日本のドライバーは飲酒を見せつけるために飲酒した

筑紫野市の取り組み、飲酒運転により死亡した3人の子供を追悼、運転手たちは飲酒運転がいかに悪影響を与えるかを直接学ぶ

日本の警察と運転指導員は、飲酒運転の発生率を減らすことを期待して、交通安全に対して型破りなアプローチを採用している。つまり、ドライバーがハンドルを握る前にアルコールを摂取できるようにするというものだ。

福岡市南西部の筑紫野自動車教習所は最近、「自信過剰」な運転者に決して飲酒運転をしないよう説得する警察のキャンペーンの一環として、飲酒運転規制の体験の提供を始めた。

この取り組みは、市内の3人の子供たち（4歳と3歳の男児2人と、1歳の妹）の死から17年を迎えるのを機に開始された。この子供たちは、運転していた市職員によって家族の車が衝突され死亡した。アルコールの影響下で。

最近の実験に参加したドライバーには、毎日新聞の記者２人が含まれており、１人は飲酒運転をし、もう１人は同僚をしらふの乗客として観察していた。

ドライバーたちはまず、素面でスラローム、S字カーブ、一連の急カーブという3つの道路セクションを通過するよう求められた。 新聞記者のハ・ヘリムさんはその後、ビール３５０ミリリットルと梅酒、焼酎の水割りを各１杯ずつ、約１時間かけて飲んだ。

同紙によると、ハ氏の飲酒検知器検査では、呼気１リットル当たり０．３０ミリグラムのアルコールが検出され、基準値の０．１５ミリグラムの２倍となった。

ハさんは手が冷たく、心拍数が上昇し、顔が赤くなっていたにもかかわらず、運転できると感じたと述べた。2006年に死亡事故を起こした運転手の尋問中にその感情が表れたと伝えられている。

ハ氏の自信は見当違いだった。 同僚記者の佐藤六平さんは、ハさんが道路の直線部分で不必要に加速と減速を繰り返す中、前後によろよろと歩き回った。 スラロームコースの車止めは何とか乗り越えたが、Ｓ字カーブに入る前に同校の久保田正二郎副校長に止められた。

ハさんは驚いたようだが、久保田さんは、飲酒後にカーブにスピードを出して進入し、ある時点で対向車線に逸脱したと話した。

毎日新聞によると、「（飲酒により）認知能力、判断力、車両操縦能力など、運転に必要な能力が損なわれているにもかかわらず、ドライバーは自分が安全に運転していると思い込んでいる。それが飲酒運転の危険だ」と久保田氏は語った。

日本の警察庁は、飲酒運転をしても何事も起こらないドライバーの多くが無敵感を抱き、同じ危険行為を繰り返していると述べている。

同報告書は、ドライバーが飲酒している場合、飲酒している場合に比べて、交通事故が死亡に至る確率が7倍高いことを示すデータを引用している。

古川洋一次長は「飲酒すると正常な判断ができなくなることを前提に、そもそも車で居酒屋に行かないなど、飲酒前に適切なリスク管理を呼びかけている」としている。県警交通取締課が本紙の取材に明らかにした。